사례 연구 · 도구
공급국 감축 시나리오
열 개 사슬의 한 단계와 수출국을 골라 그 수출을 줄여 본다. 수입국별로 잃는 공급 비중, 이를 대체할 수 있는 공급국, 한 단계 아래로 넘어가는 영향이 나온다. 2024년 교역 비중으로 계산한 1차 산술이며 예측이 아니다.
- 89고를 수 있는 단계
- 2024년비중의 기준 연도
- 25이 단계의 수출국
철강과 자동차 · 1단계 · 유연탄(원료탄 포함)
철강과 자동차 1단계 유연탄(원료탄 포함)에서 호주의 수출을 줄이고, 수입국과 한 단계 아래로 번지는 부족분을 따라간다.
누가 공급의 얼마를 잃는가: 유연탄(원료탄 포함), 2024년
- 줄어드는 세계 수출42.4%
- 4분의 1 넘게 위험한 수입국17
| 수입국 | 위험에 놓인 비중(자국 수입 대비) | 기존 다른 공급국의 추가 출하 |
|---|---|---|
| 77.3% | +341% | |
| 68% | +213% | |
| 67.9% | +212% | |
| 67.7% | +209% | |
| 64.2% | +180% | |
| 62.3% | +165% | |
| 62.3% | +165% | |
| 47.9% | +92% | |
| 40.5% | +68% | |
| 39.6% | +66% | |
| 38.2% | +62% | |
| 37% | +59% |
* 이 기간 미신고: 수입은 상대국 신고로 본다.
베트남의 공급 부족분(77.3%)을 대체할 공급국
기존 공급국이 비중대로 나누면 각자 341%를 더 공급해야 한다. 현재 비중과 각국이 떠맡을 부족분 몫:
- 남아프리카공화국 10.5% +36%p
- 인도네시아 9.9% +34%p
- 캐나다 1.5% +5.1%p
- 미국 0.69% +2.3%p
다른 주요 수출국(세계 수출 비중)
- 러시아 12.4%
- 미국 10.6% · 이미 공급국
- 인도네시아 10.3% · 이미 공급국
- 몽골 6.9%
- 캐나다 6.6% · 이미 공급국
사슬 한 단계 아래
코크스
1차로 세계 코크스 수출의 5.2%가 위험에 놓인다(상류 노출이 있는 주요 수출국 13개국 합계). 아래 표의 8개국이 그 가운데 5.1%다.
| 수출국 | 상류 노출도 | 위험에 놓인 세계 수출 |
|---|---|---|
| 인도네시아 | 62.3% | 2.3% |
| 중국 | 26.9% | 1.3% |
| 일본 | 67.9% | 0.86% |
| 독일 | 39.6% | 0.3% |
| 폴란드 | 5.3% | 0.24% |
| 프랑스 | 64.2% | 0.07% |
| 스페인 | 40.5% | 0.06% |
| 네덜란드 | 38.2% | 0.05% |
선철
1차로 세계 선철 수출의 5.9%가 위험에 놓인다(상류 노출이 있는 주요 수출국 16개국 합계). 아래 표의 8개국이 그 가운데 5.7%다.
| 수출국 | 상류 노출도 | 위험에 놓인 세계 수출 |
|---|---|---|
| 브라질 | 35.4% | 3.1% |
| 인도네시아 | 62.3% | 1.4% |
| 우크라이나 | 22.1% | 0.58% |
| 일본 | 67.9% | 0.19% |
| 독일 | 39.6% | 0.14% |
| 벨기에 | 67.7% | 0.09% |
| 인도 | 11% | 0.09% |
| 프랑스 | 64.2% | 0.07% |
다음 단계 수출국은 세계 수출 비중 × 자신의 상류 노출도(× 사용 비중)만큼 잃는다. 닫힌 항로 위의 수출국은 자기 수출 × 감축률만큼 잃는다. 상류 노출도는 수입한 유연탄(원료탄 포함) 가운데 닫힌 공급국에서 온 비중이지, 쓰는 유연탄(원료탄 포함) 전체에서의 비중이 아니다. 대부분을 국내에서 생산하는 경제(자동차 부품이면 일본·한국·독일)에서는 위험이 과대평가된다.
교역 비중에 대한 1차 산술이며 예측이 아니다. 수입국의 노출도는 충격받은 공급국의 수입 비중 × 감축률이다. 재고도, 새 공급국도, 가격 변화도 넣지 않았다.
공급국은 지도에 저장된 흐름에서 읽는다. 수입국마다 상위 10개 공급국과 세계 교역의 0.05%를 넘는 모든 흐름이다. 나머지는 ‘그 밖의 작은 공급국’으로 묶는다. 다음 단계와 사용 비중은 사슬 파일에서 가져온다.