동일본 대지진과 태국 홍수로 부품 공급 차질

숫자 읽기

위 수치 가운데 사건의 통념과 어긋나는 것의 맥락을 출처와 함께 적었다. 측정값은 그대로 두고 항목마다 출처를 단다.

연간 보기다. 2011년에는 지진 뒤 일본 자동차 생산이 바닥을 친 3~5월이 들어 있다. 생산은 1월 706,107대에서 4월 292,044대로 줄었다가 6월 742,531대로 회복했다. 홍수로 태국 공장이 멈춘 10~12월과 그 사이의 달들도 함께 들어 있다. 기준 연도인 2010년은 그 자체가 반등의 해였다(세계 자동차 부품 교역 +29.4%). 이 페이지의 시계열에서 2012년 자동차 부품 수출은 일본이 6.8%, 태국이 28.8% 더 늘었다.

1. 가격·환율

   일본의 자동차 부품 수출 +12.0%(373억 달러 → 418억 달러, 2010년 → 2011년). 달러 수치에는 엔화 강세가 반영돼 있다. 엔화는 달러당 연평균 2010년 87.78엔에서 2011년 79.70엔이 됐다. 엔화 기준 일본 통관통계의 자동차 부품 수출은 2010년 33.5% 증가했다. 2011년에는 2.8% 감소한 2조 9,971억 엔이었다. 미국행은 2.9%, 중국행은 4.2%, 아세안행은 5.3% 줄었다. [6] [7] [8]

2. 경기 요인

   일본: 세계 자동차 부품 수출의 13.3% → 12.6%(−0.7%p), 변동 순위에서 가장 큰 감소. 일본의 자동차 생산은 2010년 9,628,920대에서 2011년 8,398,654대로 감소했다. 감소는 봄에 집중됐다. 3월 수송기계 생산은 전월대비 46.7% 낮았다(계절조정). 월별 자동차 생산은 1월 706,107대에서 3월 403,937대, 4월 292,044대로 떨어졌다. 이후 9월 883,602대, 10월 904,254대로 회복했다. [9] [10]

3. 품목 정의

   태국의 자동차 부품 수출 +7.8%(39억 달러 → 42억 달러). 2011년 태국에서 줄어든 것은 완성차였다. 생산은 2010년 1,645,304대에서 1,457,798대로 감소했다. 완성차 수출은 895,831대에서 735,627대로 줄었다. 상무부 분류의 승용차·부품·부속품 수출도 140억 유로에서 127억 유로로 줄었다. 4월에는 일본발 부품 부족으로 생산이 27.8% 감소했다. 혼다의 아유타야 공장은 2011년 10월 4일부터 2012년 3월 26일까지 가동을 멈췄다. [11] [13] [14]

4. 공급처 대체

   중국 → 일본: 일본 자동차 부품 수입의 28.8% → 32.7%(+3.9%p), 태국 → 일본 10.3% → 9.6%. 엔화 기준으로 일본의 자동차 부품 수입은 2011년 3.3% 감소했다. 중국산 수입은 9.9% 늘었고, 아세안산은 14.8%, EU산은 10.8% 줄었다. 홍수로 2011년 10월 중순부터 11월까지 아유타야와 빠툼타니의 공업단지 여섯 곳이 침수됐다. 태국의 4분기 생산은 전분기대비 10¾% 감소해 통계 집계 이후 가장 큰 감소폭을 기록했다. [5] [6] [12]

연표

1. 2011년 3월 11일도호쿠 태평양 앞바다 규모 9.0 지진·쓰나미 [1]
2. 2011년 5월 25일일본 4월 수출 전년동월대비 12.5% 감소, 자동차 67% 감소 [2]
3. 2011년 10월 12일웨스턴디지털, 방콕 인근 하드디스크 생산 중단 [3]
4. 2011년 10월 17일웨스턴디지털, 방파인 주력 공장 침수 발표 [4]

같은 기간 달라진 다른 것

2010년과 2011년 사이 세계 자동차 부품 수출은 +18.2% 변했다.

목록에 같은 기간에 걸친 다른 사건은 없다.

금액은 달러 기준이라 물량뿐 아니라 가격과 환율로도 움직인다. 이 페이지는 이를 구분하지 않는다. 여기 있는 어떤 수치도 교역이 왜 움직였는지를 말하지 않는다.

통념과 어긋나는 수치의 맥락은 ‘숫자 읽기’에 출처와 함께 적었다.

자료 범위

출처

1. The 2011 Great East Japan Earthquake: portal (earthquake summary) · Japan Meteorological Agency · 날짜 없음, 2026년 10월 24일 접속
2. Japan exports sag in April after tsunami · Associated Press (via News Tribune) · 2011년 5월 25일
3. WD reports impact on HDD production due to severe flooding in Thailand (Form 8-K, Exhibit 99.1) · Western Digital Corp. (SEC EDGAR) · 2011년 10월 12일
4. WD provides update on effect of Thailand floods: primary manufacturing site flooded, second site at risk (Form 8-K, Exhibit 99.1) · Western Digital Corp. (SEC EDGAR) · 2011년 10월 17일
5. Thai Flood 2011: Rapid Assessment for Resilient Recovery and Reconstruction Planning, Overview · World Bank · 2012년 1월 1일
6. Trade Statistics of Japan: Value of Exports and Imports 2011 (Calendar Year, January–December), Fixed Annual · Ministry of Finance, Customs and Tariff Bureau · 2012년 3월 13일
7. Trade Statistics of Japan: Value of Exports and Imports 2010 (Calendar Year, January–December), Fixed Annual · Ministry of Finance, Customs and Tariff Bureau · 2011년 3월 14일
8. G.5A Foreign Exchange Rates (Annual), 2011 · Board of Governors of the Federal Reserve System · 2012년 1월 3일
9. 自動車統計月報 (Motor Vehicle Statistics monthly report), Vol. 45 No. 10, January 2012 issue: four-wheel vehicle production · Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) · 날짜 없음, 2026년 10월 25일 접속
10. Indices of Industrial Production, Revised Report for March 2011 (生産・出荷・在庫指数確報 平成23年3月分) · Ministry of Economy, Trade and Industry (METI) · 2011년 5월 19일
11. Honda Resumes Production at Automobile Plant in Thailand · Honda Motor Co., Ltd. · 2012년 3월 26일
12. Public Information Notice No. 12/48: IMF Executive Board Concludes 2012 Article IV Consultation with Thailand · International Monetary Fund · 2012년 5월 10일
13. Thailand: Automotive Hub of Asia (presentation; Thailand Automotive Institute and Ministry of Commerce data) · Thailand Board of Investment · 2012년 9월 21일
14. April Economic Indicators: Sluggish Production and Domestic Spending (Business Brief No. 3118) · KASIKORN Research Center · 2011년 5월 31일

관련 사례 연구와 공급망 사슬

• 사례 2 2011년 일본 지진 뒤 구매자들은 공급처를 바꿨다